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消防部门:电动车火灾80%发生在充电过程中

必威亚洲官方登录 国内 2021年01月26日
本文摘要:记者17日从北京消防部门了解到,消防部门发现近年来再次发生的电动汽车火灾,电动汽车火灾的80%再次发生在电池过程中,死亡的火灾完全再次发生在电池时间段。北京市公安消防局负责人表示,目前电动汽车屏蔽安全性能良好。 电动汽车在过程中电路短路、过载、插件电阻过大、部件高温等容易引起火灾。电动汽车方向盘、仪表、坐垫、电池箱、仪表盘等采用阻燃性能好的非金属材料,不易再次发生火灾,在比较堵塞的空间内自燃,释放的剧毒烟气脚中毒死亡。

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记者17日从北京消防部门了解到,消防部门发现近年来再次发生的电动汽车火灾,电动汽车火灾的80%再次发生在电池过程中,死亡的火灾完全再次发生在电池时间段。北京市公安消防局负责人表示,目前电动汽车屏蔽安全性能良好。

电动汽车在过程中电路短路、过载、插件电阻过大、部件高温等容易引起火灾。电动汽车方向盘、仪表、坐垫、电池箱、仪表盘等采用阻燃性能好的非金属材料,不易再次发生火灾,在比较堵塞的空间内自燃,释放的剧毒烟气脚中毒死亡。消防部门分析了近年来再次发生的电动汽车火灾发生原因后,发现电动汽车火灾发生的原因多为电气故障,工作电流大,零部件多为塑料制品豪华型电动汽车火灾占所有电动汽车火灾的92.7%。多达80%的电动汽车火灾再次发生在电池时间段,66.7%的电动汽车火灾再次发生在20点到第二天5点之间的电动汽车火灾造成伤亡的,90%是因为电动汽车停车大厅、通道等。

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这是因为电动汽车一般在白天使用,晚上停在电池里,电池充满的时候在上午,用户一般在上午睡觉停电,电池充满痉挛容易引起火灾。此时,人们一般处于醒来状态,最初发生火灾的时候找不到投篮,发现的时候已经进入发展阶段,无法控制。另外,为了防盗等目的,将电动汽车停在大厅等部分,堵塞撤离、关闭地下通道,电动汽车自燃产生大量的毒烟等,不易造成伤亡。

为了增加电动汽车的火灾,消防部门建议在制定产品标准时,减少电动自行车零部件材料的自燃性能、布线、电路维护、通风、停放在方向和充电器、控制器限等安全性拒绝的内容,监督厂家的严格执行。用户不应严格按照说明书拒绝电池等操作者,不应经常对电动汽车进行安全检查。


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